Glasfaser, 5G und Stromtrasse – Abschnitt für Abschnitt geschützt.

Das hängt von der Lage ab – maßgeblich sind Sichtachsen, Materiallager-Stellen und Funkloch-Abschnitte. In offenem Gelände deckt ein Turm einen Perimeter von typischerweise 200 m, mit Panorama-Bullet noch breiter. Für 10 km kalkulieren wir je nach Risiko-Profil mit 2 bis 5 Türmen, die im Dashboard zentral gruppiert sind. Versetzungen entlang der Trasse werden per GPS automatisch dokumentiert.

Ja. Jeder Turm spannt ein WLAN-Mesh auf, das Bauleitung, Vermesser und Tiefbau-Crew nutzen können – getrennt vom Sicherheits-Netz. Per WLAN-Richtfunk binden wir Nachbarabschnitte ohne Tiefbau an. Wenn LTE versagt, übernimmt der LEO-Satelliten-Uplink – damit bleibt das Crew-Netz auch in Funkloch-Korridoren stabil, inklusive Plan-Sync und Live-Übergabe an die Bauleitung.

Türme stehen an Materiallager und Kabeltrommel-Bereichen, PTZ und Panorama erfassen rundum. Bewegungs- und Türkontakte schlagen Alarm, die Leitstelle eskaliert mit Live-Durchsage, Sirene und Snapshot. Parallel disponiert sie den nächstgelegenen Interventionsdienst – mit revisionssicherem Videoarchiv für Versicherer und Auftraggeber.

Ja. NextGuard ist außenseitig zur Strecke aufstellbar, der Turm benötigt keine Anbindung an die Fahrleitung. Wir stimmen die Aufstellung mit dem zuständigen Bahn-EVU oder DB Netz ab, GPS-Standort und Aufbauprotokoll werden digital dokumentiert. Wetterstation und Crew-Mesh laufen autark.

Nein. Lieferung und Aufbau dauern typischerweise unter einer Stunde, Versetzung ähnlich. Die Konfiguration bleibt erhalten, der Turm meldet sich nach der Inbetriebnahme automatisch wieder im Dashboard. Auf Wunsch übernimmt elektroVISIO Lieferung, Aufstellung und Umzug an den nächsten Abschnitt.